ETC预装下，国产车标芯片强势崛起

在过去相当长的一段时间里，ETC（Electronic Toll Collection System）主要是售后市场。 2019年左右开始，在高速公路取消省界收费站、新车可选装ETC等政策刺激下，ETC的安装方式逐渐从后置式转向前置式，越来越多的主机厂相关供应商纷纷加快ETC预装工作步伐。 在ETC车规前装芯片领域，Broadcom Integration成为众多“潮人”中的佼佼者。

基于在ETC芯片领域十余年的研发积累，博通集成今年成功推出新车规ETC芯片BK5870T和BK3435Tetc芯片朝下，进入ETC前装领域，成为主机厂供应商。 其中BK5870T已经正式量产。 据悉，该产品是国内首款通过国际权威第三方实验室ISE实验室认证的ETC芯片，对于加速ETC的普及具有重要意义。

政策推动，ETC前置已成大势所趋

从工作原理来看，ETC主要采用DSRC技术，使车载单元OBU和路侧单元RSU相互通信，实现不间断充电。 这样一来，不仅可以优化限行管理，大幅提高路网通行效率，还有助于实现车、车、路、车之间的信息互联，提高行车安全。 因此，这项技术近两年被认为是智能交通的重要组成部分，并在国内得到了推广。

ETC助力交通效率提升

2019年3月，政府工作报告明确提出，两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费。 随后，有关部门多次发文指导各地加快发展ETC，提出到2019年底国内ETC用户规模达到1.8亿户的要求。

在此目标指引下，去年国内ETC装机率快速增长。 交通运输部数据显示，截至2019年12月31日，全国ETC用户规模已突破2亿，增长十分迅猛。 不过，当时ETC的加装方式更多的是后装，即用户购车后，到相关服务点办理。

2020年2月，工信部出台新车选装ETC政策，为ETC从后装市场向前装市场推进提供了重要助力。 今年2月11日，工信部装备工业发展中心发布关于调整《道路机动车辆产品准入审查要求》的声明，明确自2020年7月1日起，新车型申请产品接入应包含在可选配置中。 增加ETC车载器供用户自主选择。 言下之意，从今年7月1日起，在国内销售的乘用车、卡车、客车、专用车等多款新车或将预装ETC。 更具体地说，未来汽车领域上市的所有新车都将选装预装OBU产品功能，预装ETC将是未来的大势所趋。

”这是什么意思？前装OBU标志着这项技术进入了国标的强制性要求，产品规格升级到车标级别，未来对产品质量和品牌的要求会越来越高。大大改善。” 博通集成相关负责人表示。 “比如，以往后装OBU要求保质期为5年，而前装OBU大多希望在汽车生命周期内终身保修，而前装OBU对保质期的要求也更高。工艺和成品的概率。”

以核心OBU芯片为例，无论是芯片设计工艺、封测还是出货，前装标准都比后装更为严格。 例如在测试方面，根据行业标准和规定，完成一项汽车规格测试最短时间为145天，包括汽车晶圆生产、汽车封装开发、三温测试和AEC-Q100测试，最重要的其中三温循环试验。 ，仅高温工作寿命测试就至少需要3个月，可见标准的严格程度。 “此外，预装OBU芯片的测试项目覆盖面也更广，所需的生产设备也更先进。”

正因如此，为了更好地满足ETC前装需求，开发符合车规要求的芯片产品，博通集成基于十余年的研发积累。 先进最稳定的技术，以及经验丰富的封装测试工厂的选择，采用全新的测试流程进行产品开发，以确保质量出货，终于在今年成功推出了ETC系列产品BK5870T和BK3435T，为之前的ETC赋能盒。

车规合规只是第一步，“ETC+”才是未来

作为国内ETC芯片市场的领先者，博通集成从最初的GB/T20851国标到最新的GB/T38444标准，长期深度参与ETC行业的发展，先后推出了BK5822、BK5823 、BK5824和集成SoC BK5863等，各款产品的市场表现都非常出色。 目前，国内领先的三大ETC终端中的金逸科技和万机科技均是Broadcom Integration的客户。 公司市场占有率已达到70%左右，可谓ETC芯片领域不折不扣的龙头企业。

博通集成推出的新车标ETC芯片就是一个很好的证明。 基于近十年ETC芯片的研发经验etc芯片朝下，BK5870T和BK3435T一方面延续了以往后置OBU芯片在稳定性、兼容性、方案成熟度等方面的优势； 质量等方面都得到了提升，完全达到了轿车标准。 不仅如此，通过将这两款芯片与博通自主研发的蓝牙系列芯片相结合，形成具有多种选择的全套ETCSoC解决方案，还可以为客户提供快速、低成本开发OBU系统的单芯片解决方案满足客户OBU系统需求。 二次软件开发需求。

基于售后市场广泛出货产品的整车规格和工艺改进，两款产品无论在兼容性、稳定性还是可靠性方面均通过了国际第三方实验室ISE实验室的AECQ-100认证。 ，表现非常好。 凭借这些优势，Broadcom集成的相关产品正在快速渗透到ETC前装领域。

“博通集成现在的成就不是一蹴而就的。从最初的单一射频芯片到现在的集成SOC芯片，博通集成在ETC芯片领域经历了13年的产品迭代升级。与其他芯片供应商相比，我们的芯片产品是更全面，应用人群更广，工艺更稳定，出货量更大，同时技术一直遥遥领先，被认为是ETC国标的风向标。 “ 上述负责人表示。 值得一提的是，ETC国家标准是我国唯一自主制定的国家标准，也是我国唯一成功推广的国家标准。 Broadcom Integration在相关国家标准的制定中发挥了重要作用。

“未来，随着时间和技术的进步，中国ETC国家标准必然会更加成熟和完善，中国ETC行业也会走得更高更远。” 该负责人指出。 这从汽车行业的发展趋势就可以看出。 尽管近两年我国新车产销量增速明显放缓，但每千人汽车保有量仍不足200辆，仅达到全球平均水平。 与欧美等成熟市场相比，500-800人的每千人汽车保有量水平还有很大的提升空间。 那么，ETC作为与之息息相关的行业，必然会相应受益。 更重要的是，ETC还是国家大力发展的智能交通的关键支撑技术。

因此，博通集成除了为ETC前装市场提供相关技术支持外，也在积极谋划未来。 “比如，通过让ETC技术与5G、V2X技术相辅相成，在技术融合方面做好相关技术储备。此外，我们还将在智慧交通、智慧城市等方面进行技术积累和企业战略升级。” .，从而为行业贡献更多优秀的产品。”其中，在智能交通方面，据了解，博通集成将依托此前针对我国ETC国标研发的全集成芯片BK5863，延展发展路径识别、抗拥堵和停车场管理等应用领域，力争在智能交通行业。 交通领域进一步突破，助力ETC从目前单一的高速公路不停车收费走向更广泛的城市应用场景，再到智慧停车场等更广阔的应用领域，助力城市交通管理，形成“ ETC+”产业延伸趋势。